Krimpt Schiphol definitief? Gevolgen Aalsmeer nog onduidelijk

(Foto: Arjen Vos)

Door: Chrisje Simon-van Oosterhout. De nieuwe plannen voor Schiphol zijn een stap dichterbij. Maandag 14 september publiceerde de Raad van State zijn advies over het voorstel van het kabinet. Dat moet het aantal vluchten begrenzen en omwonenden beter beschermen. Maar juist over die bescherming wil de Raad van State meer duidelijkheid.

‘Kogel is door de kerk: Schiphol krimpt definitief’, kopte Het Parool maandag. Andere media legden juist de nadruk op de kritiek van de Raad van State. Hoe definitief is het voorstel nu eigenlijk?

De Raad van State heeft geen fundamentele bezwaren. Het kabinet kan dus verder, maar de Raad adviseert wel om de gevolgen voor omwonenden beter te onderbouwen. Het kabinet wil het aangepaste Luchthavenverkeerbesluit (LVB) op 1 november laten ingaan, bij de start van het nieuwe gebruiksjaar van Schiphol. Met nog geen zeven weken te gaan, begint de tijd te dringen.

Aalsmeer wil eerst duidelijkheid
Wethouder Sven Spaargaren in een reactie: “We verwijzen naar eerder ingenomen standpunten door de gemeenteraad, en wachten nu eerst af met welke nadere onderbouwing het ministerie komt met betrekking tot de zorgen van de Raad van State over de mogelijk negatieve gevolgen voor ons als buren van Schiphol.”

Die eerdere standpunten zijn helder: Aalsmeer wil minder vluchten, geen nachtvluchten en betere bescherming van de gezondheid van inwoners.

(Foto: Laurens Niezen)

Betere onderbouwing
Het voorstel gaat uit van maximaal 478.000 vluchten per jaar. Daarvan mogen er 27.000 plaatsvinden tussen 23 en 07 uur. Onder voorwaarden blijft groei naar 500.000 vluchten mogelijk. Met die 27.000 nachtvluchten wijkt het voorstel af van wat Aalsmeer wil.

Voor omwonenden draait het vooral om de vraag wat er gebeurt als geluidsnormen worden overschreden. De Raad van State onderschrijft het belang van handhaving, maar wil beter uitgelegd krijgen welke bescherming bewoners dan daadwerkelijk hebben.

Minder vluchten betekent bovendien niet automatisch dat iedere buurt evenveel verschil merkt. Door vliegroutes en het gebruik van start- en landingsbanen kan de uitwerking per omgeving verschillen.

De Raad van State wil daarom beter onderbouwd zien wat de gevolgen zijn voor omwonenden. Voor onze gemeente is het dus nog even wachten op meer duidelijkheid uit Den Haag.

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *