Aanhangsel

Pennenstreek 292. We doen net of het niet zo is, maar Aalsmeer is een aanhangsel van Schiphol. Er was een extra, bijzondere, ingelaste protestvergadering van de Aalsmeerse gemeenteraad. Nog nooit gebeurd. Een volle publieke tribune. Mondkapjes. Een unaniem aangenomen motie tegen uitbreiding van het luchtverkeer. Ferme taal.

We hebben wel eens andere geluiden gehoord van het Aalsmeerse gemeentebestuur: ‘Aalsmeer heeft met meer dan 2.500 ondernemers en een ondernemersklimaat van 75 bedrijven per vierkante kilometer goud in handen. Schiphol, de scheepsbouw, logistiek en recreatie en toerisme zijn kansrijke sectoren die van groot belang zijn voor de werkgelegenheid in Aalsmeer en de regio.’ Vol trots wordt gewezen op ons ‘ondernemend bedrijfsleven met internationale topbedrijven, een sterk regionaal MKB, relatief veel lokale starters en de internationale mainports Schiphol en Greenport Aalsmeer.’

Aalsmeer heeft altijd alles gedaan om Schiphol ter wille te zijn. ‘De bestendige gedragslijn was om Schipholparkeren uit de gemeente te weren.’ (zie mijn column ‘ParkeerMeer’) Maar Greenpark is één grote parkeerplaats geworden, door de navelstreng N201 verbonden met de luchthaven.

De ‘2.500 ondernemers’ waren er zonder Schiphol nooit geweest. En de bloemenveiling ook niet.

Nu komt er het bewustzijn dat er tussen al die bedrijvigheid ook nog gewoond moet worden. Voor de jetset is de nabijheid van Schiphol – en de Westeinderplassen! – aantrekkelijk. Niet minder dan 821 miljonairs (2,6 procent) hebben hier een huis, vaak aan het water. Als het je hier te druk, te lawaaiig en te vuil wordt, kan je altijd een vliegtuig pakken naar je tweede of derde huis in het buitenland. Kost bijna niks: een student uit Gouda vloog in zes dagen naar zeven steden – voor nog geen vijftig euro!

Ook de minder draagkrachtige Aalsmeerders laten zich een goedkope vliegvakantie niet ontgaan. Geluidshinder en fijnstof: daar moet nodig wat aan worden gedaan. Door anderen.

Aalsmeer blijft het woonvormig aanhangsel van Schiphol.